進(jìn)入21世紀(jì)以來,全球傳感器市場在變革與創(chuàng)新中呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。相關(guān)專家指出,傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上得到拓展和提高,各國將競相加快新一代傳感器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,競爭也將日趨激烈。隨著新型傳感器如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器以及金屬氧化傳感器的出現(xiàn),新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場。
皮帶式輸送機(jī)的速度傳感器采用霍爾傳感器,它主要是利用霍爾效應(yīng)進(jìn)行磁電轉(zhuǎn)換的傳感器之一,自1879年發(fā)現(xiàn)以來,已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史,但由于本世紀(jì)50年代微電子技術(shù)的迅速發(fā)展,它的應(yīng)用才得到重視和推廣,并不斷開發(fā)出各種霍爾元件。自上世紀(jì)70年代起,我國加大對霍爾元件的研究力度,經(jīng)過近幾十年的研發(fā),已能生產(chǎn)出具有多種性能的霍爾元件,如普通型、高靈敏度型、低溫度系數(shù)型、測溫測磁型和開關(guān)型等。因?yàn)榛魻杺鞲衅骶哂徐`敏度高、線性度好、高穩(wěn)定性、小型化和耐高溫等特點(diǎn),已被廣泛地應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域,如非電量自動控制、計算機(jī)設(shè)備和現(xiàn)代軍事技術(shù)。
在汽車檢測市場中將應(yīng)用速度傳感器。
現(xiàn)在的轎車一般都配有發(fā)動機(jī)控制、自動駕駛、ABS、TRC、自動鎖門、主動懸掛、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等,這些設(shè)備都需要汽車速度信號。所以這些控制單元將受到測車運(yùn)行速度傳感器輸出信號的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性的極大影響。車輛速度傳感器多采用霍爾結(jié)構(gòu),霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,它對磁場的敏感性高,輸出信號穩(wěn)定,頻率響應(yīng)好,抗電磁干擾能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)簡單,使用方便。該系統(tǒng)主要由固定磁體(通常為4或8對)、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和輸入/輸出插件等構(gòu)成。該方法的原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受外力驅(qū)動轉(zhuǎn)動時,使永磁體轉(zhuǎn)動,通過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期變化,引起霍爾元件輸出電壓的變化,通過后續(xù)的電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號,作為速度傳感器的輸出信號。Holl結(jié)構(gòu)的速度傳感器的主要電氣技術(shù)參數(shù)有:高、低電壓輸出信號、占空比、周期、上升、下降時間、周期脈沖數(shù)等,為保證產(chǎn)品性能的可靠性,必須在出廠前對其進(jìn)行定量檢測。集成和智能化的測試系統(tǒng),自動測量,軟件計算,圖形或表格顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng),越來越受到汽車速度傳感器制造商的青睞。研制了一種基于霍爾速度傳感器性能測試的綜合檢測裝置??紤]到成本因素,采用單片機(jī)的高速計數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集,并通過軟件控制來實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的計算和圖形顯示處理。所研制的檢測裝置具有檢測精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖形界面友好、抗干擾能力強(qiáng)、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低廉等優(yōu)點(diǎn),具有很好的推廣應(yīng)用前景,因此,速度傳感器在車輛速度檢測方面將有廣闊的應(yīng)用前景。